要知道，他之前发到华夏这边的资料里面几乎都是些性能参数之类的东西，并不涉及具体的设计和生产细节。

　　这也能被反推回去，那真是见了鬼。

　　“我……不敢保证。”

　　皮埃尔薅着头发摇了摇头：

　　“我们的整个传动系统设计路线确实受到AS365这个型号的影响很深，不过NH90的传动系统里面，其实还有一部分是德国人负责的……”

　　参与联合研发的国家多起来之后，总是很难避免这样的情况出现。

　　“那我们……”

　　话才说了个开头，勒梅尔就听到走廊另一边的楼梯上，传来一阵脚步声。

　　其中还掺杂着对话的声音。

　　而且，不是汉语。

　　几个人一起下意识转过头看向那边。

　　很快，几个身影便从楼上走了下来。

　　从面孔上看，是欧洲人。

　　紧接着，勒梅尔意识到，刚刚那些对话应该是意大利语。

　　那么，对方这几个人的身份，就非常明显了。

　　与此同时，对面那几个人也注意到了他们。

　　双方隔着半条走廊的距离，相互对视了几秒钟。

　　“那几个应该是意大利人。”

　　等到对方继续下楼离开之后，勒梅尔小声判断道。

　　没想到皮埃尔比他更加确定：

　　“没错，有两个是阿古斯塔公司的工程师，我跟他们认识。”

　　“其中有一个之前还参与了NH90项目，但几个月之前突然没消息了，原来是在这……”

　　“我记得你之前说过，阿古斯塔跟华夏之间，还有一个6-7吨级直升机的合作项目？”

　　勒梅尔的语气有些干涩：

　　“难道那个项目也是在这里进行的？”

　　实际上，这个年代，很少有外国人能搞清楚航空工业系统下面这些研究所和制造厂的关系，因为大多数情况下，跟他们打交道的时候，大家都会统一用AVIC的马甲。

　　因此他虽然早就知道这个事情，但却从未想过会在冰城这里跟意大利人狭路相逢。

　　皮埃尔点点头：

　　“对，型号应该叫AC139，15座水平，面向高端公务市场，主打舒适性和高速度。”

　　二人心中顿时掀起了几分紧迫感。

　　虽然AC139这个型号本身跟NH90并无重合，但谁能保证阿古斯塔不会丢下他们，跟华夏另外再单干出一个10吨级型号来？

　　在卖队友这方面，意大利人绝对是名声赫赫，毫无心理包袱。

　　“不行。”

　　大脑飞速运转了一会之后，皮埃尔做出判断：

　　“咱们不能拖太长时间。”

　　“现在那两架试飞的NH90问题越来越多，万一其它几个合作国家，或者启动用户耐心耗尽，咱们损失可就大了……”

　　勒梅尔也咬了咬牙：

　　“既然这样，他们刚才不是说准备了两种合作方式么，我们不如再去看看他们的第二套方案，如何？”

第584章 NH90/直12，同分异构体

　　欧洲直升机公司和阿古斯塔公司在走廊里面的这次“偶遇”自然不是真的巧合。

　　正是崔文学口中常浩南所安排的“盘外招”。

　　当然，没有丞相安居平五路那么离谱。

　　只是提供了一个驱虎吞狼的操作思路，让欧直公司那边有一些危机感。

　　而具体操作，也就是如何安排才能不那么生硬地让双方见面，这实际上是崔文学自己完成的。

　　不过无论如何，最后的效果是不错。

　　因为皮埃尔那边，确实有点急了。

　　实际上，这也是欧洲一体化面临的一个巨大障碍之一——

　　哪怕只看欧盟的六个初始成员国，他们在历史上的恩恩怨怨都多到根本数不清，相互之间的戒备和偏见哪怕不表现在明面上，也根本不是一纸协定就能消除的。

　　条约要是有用，张伯伦早就肉身封圣了。

　　更别提后面欧盟又饥不择食地接纳进来了一堆在历史上就跟初始六国关系复杂的小国，乃至带英这种居心叵测的搅屎棍了。

　　常浩南就正是利用了这一点。

　　实际上，哪怕没有美国的从中作梗，一体化的欧洲也不可能真正成为世界的一极，所以，他更要在欧盟得势的这有限时间里，多薅点羊毛出来。

　　二十分钟的休息时间很快过去，法方团队也重新回到了会议桌前面。

　　不过这一次，他们已经没了刚才那种优哉游哉兜圈子的心情。

　　在按照惯例你来我往了几轮没什么营养的内容之后，勒梅尔便装作漫不经心地开口道：

　　“对了，崔先生，之前谈判刚一开始的时候，贵方说过准备了两种合作方式，刚刚咱们才只讨论过第一种。”

　　“既然在货款的数额上我们暂时达不成一致，那不妨讨论一下第二种方案如何？”

　　实际上，到了这一步，意味着他已经开始妥协了。

　　因为正常来说，这种“别人给出两个方案自己选”的情况本来就意味着失去了主动权。

　　应该是轮流提条件才对。

　　奈何他们来华夏之前准备的条件，在一开始被掀了底牌之后，实在是很难被提出来。

　　其实要是搁在往常，那漫天起价坐地还钱倒也并无不妥。

　　勒梅尔在谈判的上半场也确实在朝着这個方向努力，想要等到形势稍稍好转，再提出己方的方案，然后一点点中和。

　　但休息过程中突然遇到的意大利人让他出现了些许顾虑——

　　万一双方的条件差距过大，谈判直接告吹，华夏人还能有B计划，但欧直集团可就难了。

　　总不可能去找西科斯基合作吧？

　　别人是黑鹰直升机的制造商，然后你去找人家开发一种黑鹰的竞品？

　　所以，勒梅尔显然有些束手束脚，不太敢在条件上过于离谱。

　　对于谈判来说，这就相当于绑着沙袋跟人家对打。

　　而且还是先挨了三板斧的情况下。

　　劣势是必然的。

　　坐在对面的崔文学自然也能察觉出这样的态度转变，于是强忍住让自己不要笑出来，同时示意旁边的工作人员，把准备好的另外几份文件分别发给法方代表团成员。

　　实际上，这第二份合作方案，才是他，或者说是常浩南真正想要提出来的条件。

　　第一份18亿美元那个，只是先吓唬一下欧洲人。

　　全世界人都是喜欢调和折中的，开一个窗……拆掉屋顶……

　　咳咳。

　　勒梅尔暗中做了两个深呼吸平缓心态，然后故作镇定地翻开了面前的文件夹。

　　这个方案的模式，相比起来要复杂很多。

　　简而言之，本质上跟阿古斯塔那边差不多，都是双方搭伙搞联合研发。

　　华夏仍旧负责旋翼系统、传动系统和前机身，欧直集团和其他北约小伙伴则负责飞机的航电系统、人机交互系统、座舱系统和安全系统。

　　基本上，开发成分占比是50：50，但是……

　　紧挨着勒梅尔的皮埃尔皱了皱眉。

　　他发现最关键的动力系统并不在这个方案中。

　　不过这个时候，他有些拿捏不准是不是应该开口，于是朝旁边看了一眼，发现勒梅尔正做低头沉思状。

　　“我发现，这架飞机的动力系统，好像并没有被贵方算进开发任务分配里面。”

　　皮埃尔坐直身子，缓缓开口道：

　　“这可是一个型号的核心部分，如果算上由我们解决的RTM322-01/9的话，这个开发成分占比，至少也应该是65：35的程度了……”

　　“关于动力系统。”

　　崔文学把面前的笔记本翻到后面一页，第一条内容就是这个问题，他只需要稍微组织一下语言就可以了：

　　“我知道贵方在联合研发的过程中，其实考虑过两套动力系统，分别是你刚刚提到的RTM322-01/9，以及菲亚特集团主张的T700/T6E。”

　　“实际上，NH90传动系统目前存在的缺陷，应该也跟你们强行要求最大限度地兼容这两种动力系统有关系。”

　　听到这里，刚刚还一副淡定表情的皮埃尔差点站起来：

　　“贵方能解决这个问题？”

　　原本，NH90已经做好了放弃T700系列发动机的打算。

　　但一来，菲亚特那边的态度比较强硬，二来，T700/T6E发动机是EH101直升机、UH60直升机和AH64直升机通用的动力系统，如果能做到二者兼容的话，对于NH90未来抢占10吨级通用直升机市场也有巨大的好处。

　　所以要是能不放弃，那最好还是不放弃。

　　“我们既然负责传动系统的研发，自然会负责解决这些问题。”