“根据时间表，现在离A380首飞还有将近两年时间，我们华夏又不是英……又不是他们法国人，只是和上级沟通一下而已，不会用这么长时间的。”

　　那份尚未签字的调查结果是他手里最大的筹码之一，自然不可能这么容易就撒手。

　　之后甚至还不忘反向PUA一波：

　　“另外，如果想要我的上级在更短时间内作出决定，或许你们可以考虑提前拿出一部分数据，以便我方对合作进行评估……”

　　原本，这句话只是随口一说而已。

　　就连任炳达自己都没指望得到什么正面回应。

　　罗罗又不是麻瓜。

　　别看之前和华夏合作好像让后者占到不少便宜，但从全局角度来看，他们自己也并不吃亏。

　　绝对也是不见兔子不撒鹰的主。

　　然而这次，他还真就估计错了。

　　没等沃森或者波迪做出什么反应，埃立诺就直接开口道：

　　“实际上，我们也正有此打算。”

　　“那就……”

　　任炳达下意识地准备再说一番结束语就走人。

　　结果话到嘴边才发现对方的回应和自己的预期完全不一样。

　　“嗯？”

　　他硬生生地把已经半抬起来的屁股给压了回去。

　　而埃立诺则仿佛没事人一样继续说道：

　　“作为合作伙伴，我想我们双方应该有一些基本的信任，而且我也希望这项合作能尽快尘埃落定。”

　　“当然，相关文件目前还在整理当中，还需要再过些天才能拿出来……”

　　任炳达心说我信你才有了鬼，之前给遄达900代工的时候防我们跟防贼一样，现在突然表现得这么大方，里面肯定少不了猫腻。

　　并且，他也突然意识到了另外一个问题。

　　就是这个埃立诺教授，虽然看上去一副不起眼的样子，但似乎是和沃森平级，或者至少相互没有隶属关系的一号人物。

　　要知道，后者不仅仅是遄达900，也是整个遄达系列发动机的主管。

　　那埃立诺口中的合作具体指什么，就十分耐人寻味了。

　　罗罗的产品线虽然复杂，但多数都是有些历史沿革，乃至于根本就是从艾利逊公司拿到的老型号，不可能搞永磁发电这种伤筋动骨的升级。

　　而新产品里面，除去遄达系列这个王牌以外，要说还有上千台生产潜力的……

　　那可就只剩下军用产品线了。

　　想到这里，他也总算明白过来，为什么对方之前会说不能公布型号。

　　这恐怕不是罗罗自身的商业需要，而是合同里面甲方附带的要求……

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　　送走任炳达之后，沃森的表情瞬间一变。

　　整个办公室的气氛也跟着冷却了下来。

　　波迪赶紧一个抬手，然后飞速关上了房间门。

　　“埃立诺教授，你真的确定……要提前给出一部分数据？”

　　“有什么关系？”

　　埃立诺耸了耸肩，摆出一副完全无所谓的样子：

　　“反正我们和GE联合开发的型号已经成为了备份，那些数据对我们来说价值非常有限。”

　　他的回答让另外两人皆是一愣：

　　“和GE……”

　　波迪脸上露出茫然：

　　“等等……我们说的难道不是EJ200……”

　　“当然不是。”

　　埃立诺露出一脸不忍直视的表情：

　　“EJ200现在连妥善收尾都很困难，我怎么可能再去用这种激进的新技术？”

　　沃森这会也总算转过弯来：

　　“所以……从一开始，你准备找华夏人合作的型号就是那个F136？”

　　埃立诺整个人靠在沙发靠背上，做出一副放松的姿态：

　　“实际上，不是我准备找，而是汤姆·哈特曼主管准备找。”

　　“而且严格来说，也不是F136，而是垂直起降版本JSF项目的升力风扇。”

　　“他们的原计划是完全使用永磁发电设备和磁性轴承取代传统支点，不过后来发现这样过于激进，无法保证研发周期，所以最后变成了只有风扇使用新技术，以尽可能降低系统复杂性和重量……”

第1070章 工业建设与发展委员会

　　埃立诺教授的这一番爆料，着实让沃森和波迪二人消化了一阵子。

　　F136发动机，也就是通用电气和罗罗合作，为JSF项目而专门开发的动力。

　　虽然在进度方面落后于竞争对手普惠的F135，且已经失去了优先选择权，但项目本身并未直接下马，而是仍然在稳步推进。

　　这主要得益于美军的“双生产商采购策略”——

　　在经历了早年间F100-PW-100的可靠性灾难后，美军便参考供应商AB点的思路，为战斗机，尤其是单发战斗机提供两种可选型号，以免再出现全军趴窝的情况。

　　例如在F16的批次号中，block40/50就使用了通用电气的F110系列，而block42/52则使用了普惠的F100系列。

　　这一点，在JSF项目中也得到了延续。

　　至少是暂时得到了延续。

　　其中计划用于F35B的F136-GE-600，为了实现垂直起降功能，将会额外安装一部升力风扇。

　　而值得一提的是，普惠那边F135-PW-600的升力风扇，也同样是由罗罗研发的。

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　　所以埃立诺刚刚才会专门强调，与华夏之间的合作，仅限于这部升力风扇，而不包括发动机的其它部分。

　　“可是……”

　　波迪仍然觉得有点难以接受：

　　“也就是说，你们准备在美国生产的战斗机上面，安装华夏提供的核心零部件？”

　　当年斯奈克玛在和通用电气闹掰了以后，抱着试试看的心态去找华夏合作研发的时候，可是在业内传为笑谈的。

　　尤其是通用电气，一度就等着看法国人的笑话。

　　虽然后来证明M88本身的改进相当成功，但脸还是免不了丢了一波。

　　结果这才过了三年出头，就轮到通用电气自己和找华夏合作了？

　　虽然不是主动的吧……

　　但在某种程度上，也算是被回旋镖扎身上了。

　　而面对这样的指控，埃立诺却非常严肃地摇了摇头：

　　“我必须要纠正你的错误观点。”

　　“首先，永磁发电系统的核心是磁性轴承，而我之前就专门调查过SeA650的设备供应商，发现这一轴承本身是由一家英国企业所生产的，所以华夏只是提供了设计方案，并没有提供核心零部件。”

　　“其次，虽然系统内的部分设备确实需要华夏提供，但JSF项目的非核心零部件出于成本考虑，本来也选择了不少华夏企业作为二级供应商，这是洛克希德马丁先干的，而且大家也都是心知肚明……”

　　“……”

　　一番解释下来，听得另外二人目瞪口呆。

　　最后只好更换话题：

　　“那么EJ200呢，我指的是形变问题……”

　　突然被提起伤心事的埃立诺教授笑容凝固在了脸上。

　　许久之后才叹了口气，接着摇摇头：

　　“没什么好办法，我已经在结构上尽了最大努力，情况相比之前改善了大约70%，但在风扇前面缺少支撑位的缺陷还是无法彻底解决。”

　　“现在要么承认EJ200的设计存在问题，然后以降低纸面推重比为代价重新加固风扇机匣，要么就在飞控层面限制超音速状态下的大过载机动……”

　　从1998年开始，他已经为EJ200擦了五年的屁股。

　　但实在是擦不干净了。

　　这次加钱也没用。

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　　这一次，英国人出奇地没有扯皮。

　　几天之后，就把该型号的一些基础参数交给了任炳达。

　　当然，毕竟是航发的设计方案，基础参数也不是三言两语能说明白的。

　　因此，后者很快派两名部下回国，将罗罗方面开出的条件，以及此行获得的各类资料一并上交到了集团层面。

　　随之带回去的还有一份报告，上面完整地写明了自己在罗罗这段时间中得到的一些感想，以及对于这个合作型号性质的猜测，以供参考。

　　任炳达根据过去的经验估计，像这种重点合作项目，一般不出三天，常总那边就会给到自己新的指示。

　　然而……

　　就在调查团另外两人回国的几乎同一时间。