总而言之，有了此物之后，我们的海船在海上定向远航时，能够更加精准地锁定一个方向一直走，更不容易偏航。

　　配合这两年海船队对近海海图的测绘，如今我们已经能做到上千里的远航、中途不用贴着海岸。”

　　陈群先解说了一堆新指南针的大致技术优势，这里面有些东西他自己其实也不算太懂，是诸葛瑾来视察之前，他特地恶补了一下，以便汇报的时候现学现卖。

　　诸葛瑾其实也不关心那些转述得似是而非的细节，他只抓个大概，很快就理解了这东西的好处。

　　按东汉时的航海技术，当时大部分航行都是要贴着海岸线开的，离海岸线百里以上，就容易找不着自己的位置。

　　当然，在诸葛兄弟的蝴蝶效应下，这方面的问题之前就有所改善。

　　比如诸葛瑾前些年让陆议去搞林邑稻，需要远航到林邑国。当时陆议就尝试过从朱涯洲直接远航去中南半岛中部，这样就不用贴着后世的北部湾沿岸绕个圈子了。

　　这么做，省时省力还在其次，关键是可以绕开当时还处在交趾郡士家控制下的地盘，减少很多不必要的意外和麻烦。

　　不过北部湾毕竟是个海湾，怎么偏航都不至于回不到岸边。就好比汉朝时，在渤海湾内部开船，也都可以很放肆，最多从山东开到辽东。

　　但是在东海这边，如果要不靠岸远航，难度就大不少。因为一旦偏航偏多了，偏到日本海或者太平洋上，一路埋头开是真有可能饿死渴死在大洋上的。

　　这对于军官、海商和船员来说，首先就有一层心理层面的压力必须先克服。

　　人对于未知的事物都是恐惧的，哪怕诸葛瑾可以明明白白告诉他们——往东北方向一路开，总能找到陆地。下面的人也依然会感觉到恐惧。

　　这事儿没法急，只能是一点点来，慢慢积累经验，顺便证明新技术新操作的可靠性。

　　更详尽的海图、确保图纸上的距离方位尺寸也都对得上，再加上更好的罗盘，还有其他测绘仪器，凑在一起，才能日拱一卒，让综合航海技术慢慢提升。

　　诸葛瑾在吩咐下任务后，陈群花了大半年，就先把罗盘改良了，又进一步测绘优化了海图。

　　去年年底的时候，他率先实现了一个小阶段突破——让船队从东海郡直接往东北偏北航行，验证是否能直接到东莱郡半岛尖端的黄县。

　　当时，负责探险的船队，上上下下都有些恐惧，但陈群跟他们分析了情况：那次的船队不需要携带任何货物，纯粹就是为了探险验证技术和经验，多出来的吨位都用来装水食。

　　所以，哪怕在海上漂三个月，这些船员也不会渴死饿死，就算错过了山东半岛，大不了一直开到辽东、开到乐浪嘛！

　　在府君的安抚下，加上陈群定下了赏格，参与新航海技术验证的官员和水手都有重赏，最终这一计划还是得以推进。

　　然后船员们真就靠着新装备、依照新的航海操作指示，精准远海航行找到了山东半岛的尖端。

　　这么做，虽然没有什么实际利益，但也算是证明了新测绘海图的精确度，确认了黄海沿岸各地的相对位置，是准确的。然后陈群就能慢慢增加难度，继续开出赏格让人尝试。

　　到了今年春天，也就是诸葛瑾来视察之前，陈群又取得了一个突破。那就是终于有己方的船队，能够从长江口直接朝着远海特定方向、盯准了远航，然后居然抵达了耽罗岛，甚至抵达了釜山盆地。

　　换言之，这次大汉的船队，是直接跨海瞄准了朝鲜半岛的尖端航行，中间不用贴着岸。

　　这事儿，在徐、扬不少外行官员看来，倒也没什么大不了的。

　　但是，诸葛瑾听了陈群汇报的这个最新成果后，却是颇感欣慰。

　　他作为现代人当然知道这里面的重大意义。

　　原本历史上，一直到唐朝的时候，扶桑人派来遣唐使，走的还是贴岸航行的路线。只有从北九州经对马岛到釜山这段路，是非跨海不可。再往后，都是贴着朝鲜半岛和黄海海岸航行的。

　　如今诸葛瑾终于让大汉掌握了从东海岸边直航朝鲜半岛尖端的航路，一方面可以扩大商贸，极大降低运输成本和时间——当然这些都还是远期利益，眼下并没有什么需要从江南直运三韩的现实需求。

　　另一方面，也是更关键的，则在于有了越海直航后，东海上的尖底远洋海船，也可以便利地参加将来日本海海域的远航了。

　　如前所述，在华夏近海，自古以来，长江口以南和长江口以北用的海船是不一样的。

　　黄海水浅泥沙多，自古都用平底沙船，不适合远航，但能扛暗涌。东汉之前海上航行的大船，也多是沙船型的，因为这个时代南方的航海需求太少了。

　　历史上要再过好几百年，南方渐渐发达了，福船之类的远洋尖底船型才渐渐完善、普及。而这一世，诸葛瑾之前让陆议等人去林邑国找双季稻，也特地开发过相关的船。

　　理论上来说，这些船不如沙船更适合黄海，但绝对比沙船更适合日本海。

　　只可惜之前，南方的海船很难经过黄海调到朝鲜半岛南端，尖底船在中间那片海域适航性很不好。

　　而现在有了直航，不但积累了更多不贴岸远航的经验和技术，也让江南的大海船和朝鲜半岛之间的互相调度变得容易了很多。

　　陈群拿着这支新练出来的航海队伍，再配合上广陵郡、东海郡这边新造、改造的海船，软硬件一结合，就能立刻拿去探索大汉更东北边的远方海岸线了。

　　……

　　诸葛瑾花了一天的视察时间，确认陈群已经取得了这些“软件”方面的成果，自然是颇为欣慰。

　　此后数日，他便要继续视察其他配套工作的进展，尤其是海船硬件方面的技术进步。

　　而陈群在这方面显然也没让诸葛瑾失望。

　　最初几艘由此前东海用龙骨大海船改造而来的新船，已经于这年夏天刚刚竣工了。

　　还有一批完全新造的同款，也已经开工，如今正趴在船台上，预计明年也都能下水投入使用。

　　如前所述，因为东海和黄海海况、地理的不同，黄海海域的大海船都是平底沙船，不能使用龙骨结构，船只的长宽比看起来更粗短。

　　而东海地区使用的海船，都可以用龙骨结构，船身修长，远洋航速也明显更快一截。

　　如今把这些船进一步改造，加装更抗风浪的稳定鳍，再辅之以其他额外的“提升适航稳定性和抗浪性，牺牲转向灵活性”技术手段，将来用于日本海也就很容易适应了。

　　尤其有了新的航海测量技术、更精准的绘图定位，船只可以笔直地更长距离直航，不用频繁转向，牺牲一些转向灵活性也就无所谓了。

　　原本贴岸航行的船，需要转向的次数才会更频繁。转向灵活性从来都是对近海船更重要，对远洋船没那么重要。

　　这些改良，也算是好钢用在刀刃上，很多设计都没有技术难度，只是通过取舍，把有限的性能堆砌到最需要的方向。

　　这就好比在玩一款海军造船游戏，按照游戏设置的规则，技术力总量一定的情况下，“载重/航速/灵活性/抗风性/抗浪性”这些指标都存在此消彼长的关系，其中一个拉高了另一个就会降。

　　要在技术没有明显突破的情况下，造出更适应新环境的好船，那就必须精打细算取舍。

　　而陈群监督的这项研发工作，有相当一部分考量，就是在按诸葛瑾要求的核心指标，适当牺牲其余，只求尽快点亮科技树。

　　这才能在如此短的时间内，就先拿出一个可用的版本，进行实打实的地理探险。

　　诸葛瑾视察确认了船只的情况，也挑了个天气好的日子，亲自出海体验了一下新船的适航性，对陈群的工作很满意，

　　然后便正式下令，让陆议带领这支由新船构成的探险船队，先从广陵郡直航三韩，经耽罗岛到釜山盆地，休整适应后，再往东北探险，重点考察沿岸各地风土人情、是否有新鲜没见过的物产，尤其是要寻找能耐寒的作物。

　　诸葛瑾也隐约记得，往东北亚沿海一路搜索，历史上也是有不少有价值的物种发现的。

　　因为当地土著经过千百年的发展、多多少少会筛选出适合当地环境的粮食品种。

　　诸葛瑾也不用去管陆议底能弄回什么物种，反正只要发现耐寒能活的，都弄回来慢慢培育繁殖，由司徒亲自定夺哪些要专门发展。

　　发布命令之后，诸葛瑾还专门向陆议面授机宜，强调这项工作的意义和价值。

　　陆议其实对此已经很清楚了，都不用诸葛瑾强调，他便主动表态一定拿出全力、仔细探索。

　　毕竟当年就是步骘和他去的林邑国、找回了双季稻。这些年双季稻为大汉增加了多少粮食产量？对天下有多大的贡献？

　　作为亲自体会到红利的当事人，陆议对此都形成路径依赖了，热情极度高涨。

　　诸葛瑾在勉励他们一番后，就给探险船队准备了最充足的给养，还配了大量瓷坛子装载酸菜，确保在海上有新鲜蔬果维生素补充。另外还配备了大量的乳酪和肉干，让远航探险不至于有后顾之忧。

　　陆议做完准备后，就趁着这个夏天出海远航了。

　　诸葛瑾选在仲夏时分启动这个项目，也是因为夏天南风大，往北航行顺畅，海船不用转向抢风。

　　等航行探索上三五个月，等到秋冬时分，北风大盛，到时候陆议就可以返航了，那样也不会在极北之地挨冬季的严寒冻伤。

　　虽然汉朝时的海船航速还很慢，但是走走停停往东北方向开四个月，也足够探险非常远的距离了。

　　要知道如今以陈群造出来的这些新船，在海上漂半个月左右，就能从广陵郡开到釜山了。而且都不用风向特别顺，只要是平常的侧风就行。

　　启航之日，陆议带着麾下军官、技术人员、水兵、水手，在广陵码头上列阵，等待诸葛瑾最后的检阅。

　　诸葛瑾也给将士们最后准备了一批额外的物资，那是几百箱毛皮裘服，专门为了冬季保暖。

　　诸葛瑾还亲手拿出其中最好的一件，当众给陆议披上。那皮裘的主体部分是熊皮的，但是翻边出风和襟、袖等处，还缀了火狐皮和貂皮。

　　如今还是五月份，天气炎热，陆议被当众作秀披上大冬天的貂，也是有些别扭，很快就冒汗了。

　　不过他当然知道，直到上船之前这都是不能脱的，要注意影响，这是司徒在鼓励大家，也是提醒大家要做好打持久战的心理准备。

　　“司徒这是在提醒我们，虽然现在是夏天，但我们要竭尽所能探索、不避险远，要拖到冬天转北风了才能回来。”

　　陆议心中暗忖，一边也下定决心，这次肯定能为赵将军找到耐寒作物，让赵将军将来打下扶余国、灭掉公孙家余孽工孙康后，能在东北腹地推广屯田，彻底掌控当地，把那些渔猎的蛮夷充分汉化。

第731章 子龙终能出鞘

　　陆议在充分做足准备后，终于辞别诸葛司徒，踏上了探索东北的远航之路。

　　船队于建安十五年的五月下旬，从广陵郡的海陵港拔锚起航，顺流出长江口，抢在台风季之前，一路往东北逶迤而去。

　　仲夏的南风，持久而强劲，但又不至于如六七月台风季那般暴躁，正是向北远航的好时节。

　　船队的最下层船舱里，装载了不少钢铁器具、刀剑武器，还有其他看上去光鲜亮丽的铜器、银器、水晶等作为压舱货。

　　这些东西，有的是随船水军自卫、开荒探索用的武器，有的则是为了跟沿途可能遇到的蛮夷贸易的。

　　大汉铸造的金属器，在蛮荒之地注定会得到极高的追捧，一旦陆议探险过远，自运的给养不足，只要遇到土人，随便拿出一点来，就能交易到大量生存物资。

　　而且只要保证交易量不大，也不至于让当地蛮夷做大做强。百十把钢铁兵器、工具并不足以改变什么，最多导致那种千百户规模的蛮夷部族加速互相兼并罢了。

　　而且，能够不卖武器、工具的情况下，就尽量不卖，随船携带的铜器、银器才是主要的交易品。

　　诸葛瑾也算熟悉历史，他知道历史上欧洲人在大航海时代早期，去黑非洲探险，主要就是靠玻璃珠、扑克牌之类实际价值不高，但看着样子花里胡哨的东西，问黑人买到了大量物资。

　　当然，东亚文化圈里，当时没有足够廉价的玻璃珠，用珠玉黄金去收买蛮夷又太浪费了。

　　《后汉书》里就有记载过汉末公孙康掌握辽东时，扶桑列岛上的邪马台国来朝，公孙康赏赐了邪马台人一百面打磨光滑的铜镜，邪马台人拿到后，顿时惊为神物。

　　据说后来扶桑人的《古事记》和《日本书记》里提到的“倭国三神器”，也就是八咫镜、八尺琼勾玉、草薙剑，其中的八咫镜就是邪马台人从东汉和后来曹魏那儿受赏得到的铜镜。

　　所以，为了便于用较低成本获取大量物资，诸葛瑾就提前让人给陆议准备了铜银镜等器具，实不实用不重要，总之一定要花里胡哨漂亮。

　　部分高端货，诸葛瑾甚至让人镶嵌了水晶作为外壳，尽量隔绝空气防止铜和银过快氧化。那些没见过世面的蛮夷拿到后，还不得当神器供奉起来。

　　铜、银器毕竟还是贵重，这些东西在汉地也能卖上高价，甚至是硬通货，所以装运的量肯定不会太多。

　　底层船舱需要的压舱货不够分量，剩余的空间就用罐头瓷坛填充，顺带也能多运些腌菜腌果，为航海物资提供额外补充。

　　再往上，中层的船舱可以装载点相对轻的货物，就用于堆放水军们的御寒衣物，以及一些绸缎。

　　最上层的舱室只能装轻抛货，而且上层通风好，不如中下层潮湿，就运些蛮夷之地罕见的、同时又不耐潮湿的货物。

　　后世大航海时代，华夏去往西方的商船，很多都是瓷、绸、茶三类货物混装，几乎数百年没变过。而事实上，丝绸、茶叶和瓷器的需求量、畅销度、利润率都是大不相同的。尤其是瓷器，量非常大，利润又远不如丝绸，销路也不如茶叶卖得快。

　　如果跟玩《大航海时代》游戏的玩家那样，追求利润最大化的话，很多船应该都会选择只运送利润最高最好卖的东西才对，瓷器这种东西就不该有那么大贸易量。

　　但现实中的航海，需要考虑的问题就比游戏多得多了，就是因为要考虑压舱比重、是否怕潮湿变质，

　　才需要瓷器来占据“又沉又不怕潮”这个生态位。让丝绸来占据“不沉也不怕潮”的生态位，最后把“不沉又怕潮”的舱位留给茶叶。