毕竟现在随便一次行动，就能赚到几辈子大手大脚都花不完的财富。

　　人有钱，就想要有权。

　　“确实是我的问题，我一定不会让任何人打扰您。”李哲凯赶忙表态。

　　“那就这样，挂了。”

　　半个小时后，飞机从香江驶离，航行一个半小时，顺利落地浦新机场。

　　接下来几天，陆良行程安排得很满，出国转了一圈，还整出那么多新闻。

　　魔都，苏城也该到处走走亮亮相，再顺带处理一些需要他签字授权的文件。

　　期间，接到陈杰斌打来的电话，志祥大厦的价格已经帮他们谈定72亿港币。

　　陆良笑着说：“多谢了陈处长。”

　　也不知道大刘有多少把柄在人手上，但应该不会少，起码帮他们节省大几亿。

　　寒暄过后，结束通话，陆良又致电唐彩蝶，让她负责这件事的后续。

　　七月份在不知不觉中过去，

　　新的一个月，转眼又来到了。

　　今年的秋季好像来的特别早，从八月份开始，新能源各品牌动作不断。

　　长安名下深蓝打响八月第一枪，推出搭载天星智驾包的SUV增程车S7。

　　打出口号，世界一流智能辅助驾驶系统，二十万档位唯一搭载智驾的车型。

　　当初抵制的有多强烈，现在吹捧的就有多用心，恨不得夸得此物只因天上有。

　　随着天星汽车出海成功，受到央视嘉奖，也让新能源行业提前开启淘汰赛。

　　首家被撤资而破产的品牌横空出世，长江新能源汽车，隶属于长江汽车名下。

　　这个品牌前身是五龙电动车，李超人在13年豪掷51亿入股长江汽车，长江新能源也由此而诞生。

　　这个品牌，活着的时候无人知晓。

　　但死后，却成为国内新能源行业的第一张多米若骨牌。

　　毕竟李超人是出了名的老妖精，某种意义来说，也是行业的风向标。

　　他这次撤资的这么果断，任由50多亿资金打水漂，恐怕不仅是因为长江新能源汽车已经不具备投资价值。

　　还透露了一个信号，新能源行业的毒圈或许开始刷新了。

　　如果这个猜想成立，那么现存量的一百多家新能源品牌，会开始逐年递减，直到决出最后的几名赢家。

　　所以什么全域自研，什么遏制天星车机一家独大，全部去他妈的吧。

　　各个品牌都不约而同调整战略，把活下来作为公司的首要任务。

　　想活下来，首先是需要有钱。

　　企业资金来源，分为营收跟融资。

　　前者，不适用于当前的市场环境。

　　毕竟新能源是新行业也是新产业。

　　只有特斯拉跟比亚迪是盈利的，哪怕天星汽车都是亏损状态。

　　所以资金来源，就只剩下融资一条。

　　但随着李超人果断撤资，导致长江新能源破产，以后车企想融资，仅靠PPT估计是行不通，需要一定的成绩证明。

　　于是，深蓝大胆的做出了表率。

　　市场上还没有20万档位的智驾车，那就他们来吃这只螃蟹。

　　反正他们是第一家投诚天星科技，得到了永久性的七折优惠，原价15000元的智驾加装包，他们只需10500元，成本天然就比友商少5000块。

　　这5000块，他们还打算换成选装真皮座椅优惠，全部赠与消费者。

　　实施证明，深蓝这一步走对了。

　　因为售价29.89万的天枢，已经不是一般家庭能消费的起，何况保底还需要四个月才能交付。

　　此前市场上，消费者根本没有次一等的选择。

　　就在这个时候，顶配版加装天星智驾包的深蓝S7，还是没有电量焦虑的增程车，售价只需19.98万，横空出世。

　　新车一经发布，第一小时便获得6230台的锁定单，24小时达到10252台。

　　《天星系新增一员猛将！》

　　《S7成为继天枢之后，首定最快破万的新能源车》

　　《天星智驾包或将成为以后市场主流配置？》

　　《陆良在下一盘大棋！》

　　24小时首定破万，还是一家新品牌的新车，各路媒体就像嗅到血的鲨鱼，纷纷转发消息，并撰写相关文章。

　　友商们见状也坐不住，纷纷联系王晓峰，为自家车型定制智驾加装包。

　　这个时候，陆良也接到王晓峰的电话，他笑呵呵问道：“怎么样？下半年天星车机的市场占比能达到20%吗？”

　　他的意图并不难猜，各类文章基本都有提及，天星想成为车界的苹果+安卓。

　　但就算被人知道，也无伤大雅，因为这就是赤裸裸的阳谋。

　　天星车机对任何车企都免费开放，天星智驾包，只要有钱，都可以专车专订。

　　“20%应该能达成。”王晓峰说道，此前天星车机的市场安装率就达到14.5%。

　　五菱是他们最忠实拥趸，基本全系都安装天星车机，仅一家的市场占有率就达到4.2%，还有蔚来理想等中生代，以及零跑岚图等新生代。

　　毕竟企业跟人一样，都是懒惰心理，费尽心思研发的车机，还不如免费的好用，久而久之也就放弃了自研的想法。

　　何况，深蓝做出了表率。

　　以现在的情况，只要他们的算法技术，不要落后第一梯队太多，市场占有率就会一直稳步增长。

　　如果哪天搭载天星车机的这些车企，想要进入中高档市场，就会成为天星智驾包的潜在客户。

　　因为他们的消费者，已经习惯了天星车机的界面模版，以及操作方式。

　　如果突然换成别的系统，他们的消费者不一定会买单。

　　可以说，从他们选择天星车机开始，就已经没有后悔药。

第701章 300亿美元估值

　　“七月份交付数量共1.58万台，超额达成产能预期，预计八月份交付数量应该能达到2.1万台以上。”

　　王晓峰汇报上个月的销量情况，不出意外，下周新能源车销量排行榜公布，他们应该能进入前五。

　　如果是新能源轿车排行榜，那他们起码都是前三，有概率是第二，只是第一就不用想，绝对是比亚迪（秦）。

　　只是快速增产的弊端也开始显现，天枢这台车仅仅投产两个多月，账上的23亿美元就已经所剩无几。

　　因为他们收取五千元定金，却要预订总成本约22万的各种零配件，以及支付人工水电。

　　实体制造业之所以是重资产，就是前期不仅需要巨额投资，还需要提前垫付大量资金。

　　面对这种情况，一般企业会选择把部分的资金压力转嫁到供应商。

　　比如业内最为出名的比亚迪，跟他们合作的供应商，虽然不缺订单，但起码要做好货款被压一年以上的心理准备。

　　天星汽车为了抢夺优先排单权，也为了降低零配件的采购成本，执行的方案是季度结清。

　　跟他们合作的回款周期，比特斯拉合作快一倍，比迪子快两倍，这部分的资金压力一直是天星独自承当。

　　按照现在的趋势，他们起码还要靠自己顶住四个月，只有四个月之后才能看到回头钱，前提是陆老板不要再有想法了。

　　陆良思索片刻，突然问道：“10%的股权融资能融到50亿美元么？”

　　王晓峰咋舌：“感觉应该挺难的。”

　　天星汽车已经初具国产一哥之资，但新能源市场的规模还是不够大。

　　行业上半年的总销量虽然还没公布，但据他所知，应该不足九十万台。

　　有人分析，哪怕接下来是金九银十的销售旺季，但今年应该达不到100%的增速，全年总销量，最多就是200万台。

　　行业的上限，也限制他们的潜力上限，500亿美元估值虚高的太厉害。

　　现在比较合理的估值应该是210-240亿美元，还要包括天星科技，及天星在海外的品牌价值，还有陆良的名人效应。

　　“才240亿……”陆良忿忿不平。

　　王晓峰苦笑，无言以对，安静听着陆老板对那些无良风投机构的痛骂。

　　有一说一，他心里觉得，这个价格已经非常不错了。

　　虽然陆良为了造车准备了三年，但前面两年基本没什么建树，直到最近一年才开始发展起来。

　　以当时的市场规模，在没有发生较大规模的增量之前，240亿美元的估值，应该都透支了他们未来5年的发展潜力。

　　“那就先透露点风声，把天星汽车计划融资的消息放出去。”

　　陆良稍稍平复心情，虽然心里认为这个估值过低，但想到咛德时代现在的市值也就2300亿，心理一下子就平衡了。

　　因为通过咛德时代的市值，也能从侧面了解当前新能源市场的规模。

　　再者随着体量越来越大，已经不能再用陆良的资金发展，独乐乐不如众乐乐，也是时候把他的快乐分享给其他人。

　　“预期多少合适？”王晓峰问道。企业融资就像做生意，喊出去是一个价，最终敲定的又是另外一个价。

　　漫天要价，落地还钱，一般都会高出实际估值10~30%。

　　“300亿。”

　　陆良嘴角上扬，又说道：“这段时间如果有人问起，你就先说价格，但对于融资项目什么时候成立你就说不确定，先把线放长一点，看看能不能钓到大鱼。”

　　他想到中东的好朋友沙某，这群穿白大褂的，别的没有，就是美刀一大把。

　　如果能吸引到他们的投资。